המכונית יכולה לעצור במהירות גם בנסיעה במהירות גבוהה, הדורשת כוח בלימה רב. כשאנחנו דורכים על הבלם, זה לא כמו אופניים שמעבירים כוח דרך חוט משיכה, אלא דרך נוזל בלמים. למערכת הבלמים יש צינורות רבים העוברים מהצילינדר הראשי ועד לקליפרים של הבלמים בכל גלגל, והצינורות מלאים בנוזל בלמים. כשאנחנו דורכים על הבלם, זה כמו בוכנה שדוחפת את נוזל הבלמים קדימה. מכיוון שהנוזל אינו ניתן לדחיסה, הוא יכול לבנות לחץ גבוה, שדוחף את בוכנת קליפר הבלמים קדימה כדי לסחוט את רפידות הבלמים ולהשיג בלימה. לכן, תפקידו העיקרי של נוזל הבלמים הוא להעביר את כוח הבלימה מכפות הרגליים שלנו.
האם יש צורך להחליף נוזל בלמים באופן קבוע? האם זה יגרום לכשל של הבלמים אם לא ישנו?
התשובה היא כן, צריך לשנות אותו באופן קבוע, ואי שינוי זה עלול להוביל לחוסר עוצמת בלימה במקרים קיצוניים.
הדרישה להחלפת נוזל בלמים נעשית גם על ידי היצרנים, וצריך להחליף נוזל בלמים של כל רכב, ממש כמו שמן מנוע. יש לו חיי מדף, ויש להחליפו כשיפוג. באיזו תדירות יש להחליף אותו? הדרישות הספציפיות עבור דגמים שונים עשויות להשתנות מעט, ועליך לבדוק את מדריך התחזוקה של המכונית שלך לקבלת ההוראות הספציפיות. באופן כללי, 3 שנים או 60,000 קילומטרים הם המרווח הנפוץ ביותר, שהוא גם מחזור ההחלפה של רוב הנוזלים האחרים. אם אינך יודע מהו מחזור ההחלפה של נוזל הבלמים של המכונית שלך ואינך רוצה לבדוק את מדריך התחזוקה, פשוט החלף אותו כל 60,000 קילומטרים.
יש אנשים שאומרים, "מעולם לא החלפתי את נוזל הבלמים שלי, ונסעתי יותר מ-100,000 קילומטרים ללא בעיות." הסיבה לכך היא שנוזל הבלמים לא ייכשל לחלוטין גם אם הוא מתדרדר. ייתכן שלא תהיה לכך השפעה כאשר עומס הבלימה קטן. הביצועים של נוזל הבלמים יורדים בשתי דרכים. האחד סופג מים. האיטום שלו לא טוב במיוחד, והוא יספוג לחות באוויר לאורך זמן. כאשר הכמות תעלה על רמה מסוימת, הביצועים ידרדרו. מכיוון שהמים הופכים לאדי מים כאשר הם מחוממים, אדי המים ניתנים לדחיסה.
כאשר נוהגים באזורים הרריים ונתקלים בקטעי ירידה ארוכים של יותר מ-10 או 20 קילומטרים, עליך לבלום לעתים קרובות כדי לשלוט במהירות הרכב. זה יהפוך את כל מערכת הבלימה לחמה מאוד, וכאשר יש מים בנוזל הבלמים, הם יהפכו לאדי מים, ויגרום לירידה בכוח הבלימה, מה שמרגיש כאילו הבלמים נכשלו.
הדרך השנייה היא שנוזל הבלמים מתלכלך. זה קורה בעיקר בנוזל הבלמים ליד קליפר הבלמים. מכיוון שבוכנת קליפר הבלם צריכה לרוב לנוע קדימה ואחורה, כאשר אתה בולם, הבוכנה נעה קדימה, וכאשר אתה משחרר את הבלם, היא נעה אחורה. יהיה גם בלאי מסוים, והלכלוך שנשחק יהיה בנוזל הבלמים. אתה יכול לראות את זה גם בעת החלפת נוזל הבלמים. נוזל הבלמים שזה עתה השתחרר שחור מאוד. כאשר נוזל הבלמים הופך לשחור ואינו מוחלף, בנוסף ליכולת העברת כוח הבלימה הולכת ופוחתת, זה גם יגרום לכשל בקליפר הבלמים בטרם עת, וכתוצאה מכך מצב תקוע.
ההידרדרות בביצועי נוזל הבלמים תגרום למרחק בלימה מוגדל, וייתכן שהנהג לא בהכרח ישים לב לכך, שכן זה קורה בהדרגה, לאט לאט. לדוגמה, בנסיעה במהירות 60 קמ"ש, מרחק הבלימה היה בעבר 20 מטר, אך כעת הוא 23 מטר. אתה אולי חושב שמרחק הבלימה המקורי היה תמיד כל כך ארוך. זה בסדר לנהוג כרגיל, ואתה יכול לעצור מוקדם יותר על ידי לחיצה על הבלמים. עם זאת, במקרה חירום, הפרש של מטר אחד במרחק הבלימה עשוי להיות ההבדל בין פגיעה במשהו לבין החמצה, לבין ההבדל בין תאונה קלה לקשה.
לכן, יש להתייחס ברצינות לכל חלק במערכת הבלמים, שכן בעיות בלמים אינן בעיות קטנות. מכונית לא יכולה לרוץ, אבל היא לא יכולה לעצור. אין לעכב כל חלק שמגיע לחיי השירות או למחזור התחזוקה שלו. גם רפידות הבלמים ודיסקי הבלמים זהים, ויש להחליף אותם מיד כשהם מגיעים למגבלת הבלאי. בפועל, רוב האנשים אכן פועלים לפי הכלל הזה, וכאשר הם נותנים שירות לרכבם בחנות 4S ונתקלים בצורך בשירותים נוספים, הם בדרך כלל מסכימים להחליף כל חלק הקשור למערכת הבלמים.
אם נוהגים במכונית לעיתים רחוקות, לא ברור אם נוזל הבלמים התדרדר בזמן שנקבע. במקרה זה, אתה יכול ללכת לחנות 4S כדי לבדוק את תכולת המים. בכל חנויות 4S יש מכשירים קטנים לזיהוי תכולת מים. אם תכולת המים נמצאת בטווח המקובל, ניתן להשתמש בה, אך אם היא חורגת מהתקן, יש להחליפו ללא קשר לכמה קילומטרים נסע.