לאחרונה חלה ההתפתחות האחרונה בנוגע לתעריפים של האיחוד האירופי על כלי רכב חשמליים סיניים. על פי הדיווחים, 27 המדינות החברות באיחוד האירופי לא הצליחו להגיע להסכמה בהתייעצות ובהצבעה האם להטיל מכסים נוספים על כלי רכב חשמליים סיניים. מבין 27 המדינות החברות, 12 תמכו בהטלת מכסים נוספים, 4 התנגדו ו-11 נמנעו.
הצבעה זו הייתה המבחן הראשון של רמת התמיכה למקרי סחר חשובים בבריסל. ההחלטה להטיל מכס זמני של עד 37.6% על כלי רכב חשמליים המיובאים מסין אינה דורשת תמיכת מדינות חברה, אך אם 15 מתוך 15 המדינות החברות המייצגות 65% מאוכלוסיית האיחוד האירופי יצביעו נגד ההצעה, היא עלולה להידחות בסופו של דבר. .
במיוחד נמנעו גרמניה ושוודיה, הונגריה הצביעה נגד, בעוד שצרפת, איטליה וספרד הצביעו בעד. פולין ויוון עדיין מתלבטות. מוקדם יותר, היו חדשות שגרמניה עשויה להימנע, שכן חקירות נגד סובסידיות עדיין נמשכות, המשא ומתן עם ממשלת סין עדיין נמשך, וגרמניה נמנעת ברוח "סולידריות קריטית" עם האיחוד האירופי. המשמעות היא גם תמיכה ב-EC. צרפת תמיד הייתה אחת התומכות האיתנות ביותר של צעד המכס, בעוד שהונגריה גינתה אותו. מאחורי עמדתה המעורפלת של גרמניה עומדת העובדה שמותגי הרכב הרבים שלה ביצעו השקעות נרחבות בשוק הסיני. מכיוון שהאיחוד האירופי מטיל מכסים על רכבים חשמליים סיניים, גרמניה צפויה להיפגע מאמצעי נגד, כמו ה-MINI החשמלי הטהור החדש מבית BMW, המיוצר בסין בשיתוף עם Great Wall ויהיה כפוף למכסים אם יימכר ב- אֵירוֹפָּה.
מקורבים חשפו כי הנציבות האירופית שלחה אותות לפולקסווגן ולב.מ.וו, המצביעים על כך שהיא עשויה לשקול להוריד את המכסים על היבוא של שתי יצרניות הרכב מסין. הנציבות מוכנה לסווג את שתי יצרניות הרכב כחברות שיתופיות כביכול, ולהטיל עליהן תעריף של 20.8% בלבד, נמוך מהתעריף המתוכנן של 37.6%.
על פי דיווחים קודמים, האיחוד האירופי הטיל מכס מקביל זמני על כלי רכב חשמליים סיניים מיובאים ב-5 ביולי לאחר ביצוע חקירה של תשעה חודשים נגד סובסידיות. על פי התקנות, המכס המקביל הזמני יחול על יצרניות רכב סיניות מסוימות, כלומר BYD ב-17.4%, Geely ב-19.9% ו-SAIC ב-37.6%. יצרנים סיניים שיתופיים אחרים שלא נדגמו יהיו כפופים לתעריף ממוצע משוקלל של 20.8%, בעוד שיצרני רכב חשמליים שאינם שיתופיים יתמודדו עם תעריף של 37.6%.