ה-FAW-Volkswagen Magotan (B9) החדש לגמרי יושק ב-9 ביולי, לאחר שהוצג לסין לראשונה בשנת 2007. הוא זכה לאמון של 2.5 מיליון משתמשים בסין. אפשר גם לומר שהדור הזה של המכונית הוא הטרנספורמטיבי ביותר בהיסטוריה של Magotan, אבל הוא גם יעמוד בפני מבחני השוק הקשים ביותר. אז לפני שהמחיר ייחשף, בואו נדבר על הדור החדש של Magotan ונראה אם הוא יכול להמשיך את תהילת קודמיו.
【2007 Magotan B6】
【2011 Magotan B7】
【2016 Magotan B8】
במהלך 17 השנים האחרונות, Magotan היה סמל להצלחה, בטיחות ונוחות. כמובן, ייתכן שהסמלים הללו נטועים עמוק יותר בלבם של אנשים שנולדו בשנות ה-70, 1980 והתשעים. איך בני 95 ו-00 רואים את Magotan? למעשה, גם אני סקרן.
【2024 Magotan B9】
לאחרונה קיבלנו את פנינו שלושה עמיתים ילידי שנות ה-2000, ושאלתי אותם לדעתם. דאי, יליד 2003, אמר שהמכונית הזו היא מכונית שהוריו אוהבים במיוחד, אבל אין לו בעצמו שום תחושה אליה. למרות שהמגוטן החדש עבר שינויים משמעותיים, זה עדיין לא בטווח השיקול שלו; יואה, יליד 2000, נהג בעבר ב-Magotan הנוכחי, והוא התרשם עמוקות מהקיפות שלו. העיצוב השמרני התאים לטעמו, בעוד שהמגוטן החדש היה קצת קיצוני מדי, ואיבד את התלמיד 2002-נולד סאן מאמין שהמגוטן הנוכחי קצת משעמם, והמגוטן החדש קצת יותר מעניין, אז הוא גם ישים לב לזה.
לא ציפיתי שרק על ידי ראיון של שלושה אנשים, אקבל שלוש תשובות שונות. נראה שהאם לשנות או לא, ואיך לשנות, הוא אכן נושא גדול מאוד עבור מגוטן, וזה גם נושא שהרבה מותגים מסורתיים יתקלו בו. לא ניכנס לדיון נוסף בנושא. בכל מקרה, ה-Magotan החדש לגמרי בחר לשנות, וזה שינוי משמעותי. בואו נסתכל על זה ביחד.
◆ מה השינויים יש הכל-newמגוטןעָשׂוּי?
למעשה, כשמסתכלים על המגוטן החדש לגמרי, עדיין אפשר להרגיש את הסגנון המשפחתי החזק של פולקסווגן, אבל עדיין אפשר לראות את המאמצים שהמגוטן החדש עשה בפרטים. כך למשל, בחזית הקדמית נוספו פס תאורה מושך ולוגו מואר, גם אזור פנסי הערפל בעיצוב ספורטיבי יותר, וכן נעשה שימוש בפנסי המטריקס, המשפיעים בצורה משמעותית על צעירה וספורטיבית.
גם אורכו של ה-Magotan החדש גדל ב-34 מ"מ, אך בסיס הגלגלים נותר ללא שינוי, עם מידות של 4990/1854/1487 מ"מ ובסיס גלגלים של 2871 מ"מ. לגלגלים המעוצבים החדשים יש אפקט ויזואלי טוב, בגודל של 19 אינץ', שצפוי להיות בלעדי לתצורה העליונה. חלקה האחורי של המכונית כולל את הפנסים האחוריים מושכים מבעד + לוגו מואר שניתן להתאים לפנים הקדמיים כדי ליצור תחושה של המשכיות. תוספת של פס מחזיר אור מתחת לפנסי האחור יכולה גם להרחיב את האפקט החזותי.
החלק הפנימי של Magotan החדש הוא מוקד השדרוג, בתוספת מסך 11.6-אינץ' למושב הנוסע, שעומד בקצב הצרכים של העידן החדש. הגרסה שבדקנו הייתה דגם טרום-ייצור, והגרסה הקמעונאית צפויה לעבור כמה התאמות. אני חושב שתצורה זו צריכה להיות אופציונלית ולא חובה, מכיוון שהיא עשויה לא להיות יעילה אם השימוש גרוע. אני מצפה לאפקט השימוש בפועל.
בנוסף, ה-Magotan החדש יצויד גם בשבב 8155, 15-מסך שליטה מרכזי, לוח מכשירי קריסטל נוזלי בגודל 10.25-אינץ', תצוגת ראש AR-HUD ו- מערכת קול חכמה מבית iFlytek. התחושה הטכנולוגית של Magotan החדש השתפרה משמעותית בהשוואה לדגם הנוכחי. גם מושבי הרכב עברו אופטימיזציה, עם תוספת משענות רגליים למושבים הקדמיים, וחומר המילוי הכולל שופע יותר. עם זאת, ייתכן שעדיין צריך לבחור פונקציות חימום, אוורור ושאר, וזה נראה לי קצת מגוחך. עם זאת, אם זה באמת צריך להיבחר ואת מחיר הבחירה, אנחנו נחכה להשקה הרשמית כדי לבצע הערכה.
מערכת הכוח של Magotan החדש משתנה בעיקר ממנוע 1.4T למנוע 1.5T, בהספק מרבי של 160 כוחות סוס, ולמנוע 2.0T בהספק מרבי של 220 כוחות סוס. מערכת ההילוכים מותאמת לתיבת הילוכים כפולת מצמדים במהירות 7-.