1. חסימות במעגל השמן מונעות מהמנוע לפעול
תהיה קצת לחות בבנזין. חלק מלחות זו נוצרת במהלך תהליך המיצוי, בעוד שאחרות נגרמות על ידי גורמים חיצוניים.
בטמפרטורות רגילות, דלק יכול להמיס מעט מים, אך ככל שהטמפרטורה יורדת, מסיסות המים יורדת בהתאם, ועודפי המים המומסים יצטברו. מכיוון שהמשקל הסגולי של מים גדול מזה של שמן, הם ייפרדו לאט ויישארו בעיקול מעגל השמן או במסנן, מה שיגרום לחוסר רציפות באספקת הדלק. כאשר הטמפרטורה נמוכה מנקודת הקיפאון של המים, הם יתעבו ויקפאו, יגרום לחסימות במעגל השמן וימנע מהמנוע לפעול.
כאשר תופעה זו מתרחשת, השיטה הנפוצה היא לשפוך מים חמים על מיכל הדלק והצינורות עד שהקרח נמס לפני התנעת המכונית כדי להחזיר את טמפרטורת הדלק הרגילה. עם זאת, שיטה זו גוזלת זמן ועבודה רבה מדי, וייתכן שלא תהיה יעילה לחלוטין. לפעמים, זה אפילו דורש פירוק הצינור כדי להסיר את הקרח.
2. רטיבות בבנזין עלולה להרוס ולפגוע ברכיבי מערכת הדלק
אם רכיבי מערכת הדלק נהרסים ונפגעים מרטיבות במשך זמן רב, אין מנוס מתופעה של "שביתה" של נזק. במקרה זה, יש להחליף את הרכיבים המתאימים בצינור הדלק ולנקות את כל מערכת הדלק כדי להסיר את הלחות בדלק על מנת להחזיר את פעולת המנוע הרגילה.
3. צינורות מערכת הדלק חסומים על ידי משקעי מסטיק ופחמן
בכניסה לחורף, אם צינורות מערכת הדלק לא ינוקו בזמן, משקעי המסטיק והפחמן בצינורות יתלכלכו ויסתמו, ויגרמו לזרימת דלק לקויה, לחץ דלק מופחת וכשל מוקדם של מסנני הדלק.