דונגפנג ניסן פאת'פיינדר

ה-Dongfeng Nissan Pathfinder יצאה למכירה רשמית, כאשר המכונית החדשה מציעה אפשרויות {{0}}מושבים/7-מושבים ובסך הכל 5 דגמי תצורה. המכונית החדשה ממוקמת כרכב שטח בינוני עד גדול ומצוידת בשילוב כוח 2.0T+9AT. למכונית אורך של 5130 מ"מ, בסיס גלגלים של 2900 מ"מ, והיא תתחרה בדגמים כמו האידיאל L8 ופולקסווגן טוארג.

מבחינת המראה, היא מאמצת את תפיסת העיצוב "NEO-DAQI", כלומר "אטמוספירה חדשה". הגריל הטרפז הגדול וההפוך עם עיטורי כרום אופקיים משולב בקבוצות תאורת הצד, ומעניק לרכב מראה יציב ואלגנטי.

דופן המכונית בעיצוב קו שטוח ומתוח יחסית, וסגנון חישוקי הגלגלים הוא עיצוב מרובה חישורים, המוסיף תחושת ספורטיביות. מידות המכונית הן 5130/1981/1767 מ"מ באורך, רוחב וגובה, עם בסיס גלגלים של 2900 מ"מ, ולאורך המכונית שלה יתרון באותה רמה.

הקצה האחורי של המרכב מרובע יותר, עם עיטור שחור המחבר בין קבוצות הפנסים האחוריים הצרים והתלת מימדיים משני הצדדים. הלוגו של ניסאן מוטבע באמצע, ומטה זיהוי הדגם "Pathfinder", עם יציאת פליטה נסתרת, היוצר אפקט עיצובי כולל יציב ומכובד.

בחלק הפנימי, ה-Dongfeng Nissan Pathfinder מאמץ עיצוב מסך כפול, עם מסך שליטה מרכזי בגודל 12.3-אינץ' המצויד במערכת הקישור האולטרה-אינטליגנטית Nissan Connect 2.0. עיצוב ממשק המשתמש פשוט וקל יחסית לשימוש, והפונקציות שלמות יחסית, כולל iQIYI, Kugou Music, ListenBook ותוכנת ניווט לרכב KTV צמודה לרכב. Pathfinder מצויד גם במערכת נהיגה אינטליגנטית משופרת ProPilot, בקרת שיוט אדפטיבית ICC, סיוע במרכז נתיב, פונקציית החלפת נתיב מסייעת חכמה, יכולה להקל על עייפות במהלך נהיגה.

מבחינת מקומות ישיבה, הוא מאמץ פריסה של שלוש שורות ויש לו 6/7-אפשרויות מושבים. מושבי העור האמיתי NAPPA רכים ונוחים, עם מושבים רחבים ועבים. למושבי הנהג והנוסע יש פונקציות כוונון מושבים, חימום ואוורור. למושבים בשורה השנייה הגדרת זווית משענת הגב של 10 רמות מתכווננות, ובמקביל מכוונים את בקרת המיזוג העצמאית, עם כוונון חשמלי, ללא אוורור מושב.

מבחינת ביצועי שטח, בשילוב עם מדידה בפועל של המושבים, ביצועי חלל הישיבה של האקספלורציה נוחים יחסית. המושבים גדולים ועבים, ומרווח הרגליים בשורה השנייה מספיק עם טווח מתכוונן. זה גם מספק שתי דרכים להיכנס ולצאת מהשורה השלישית. גם חלל השורה השלישית פרקטי ומתאים לשימוש משפחה.

מבחינת כוח, המכונית החדשה מצוידת במנוע 2.0T ותיבת הילוכים ZF 9AT, שזהה לאינפיניטי QX60. יש לו טווח יחס העברה רחב יותר ויעילות העברה גבוהה יותר, המספקים חסכון בדלק וביצועי נהיגה טובים יותר. ההספק המרבי הוא 252 כוחות סוס ושיא המומנט הוא 376 ננומטר. מֶטֶר. מערכת הנעה דו-גלגלית/ארבעה גלגלים אופציונלית, ומספקת גם מגוון מצבי נהיגה, כולל אוטומטי, חסכוני, ספורט, חול, בוץ, שלג.

מבחינת חווית הנהיגה, הלנד רובר דיסקברי נוהג באופן מתון. משילוב הכוחות, שילוב ה-2.0T + 9AT מאזן כוח ונוחות. במצב הספורט, תגובת המצערת ותפוקת הכוח לא יגרמו לאנשים להרגיש קלים במיוחד. תחושת ההיגוי רכה וקלילה יחסית, אפילו נשים יכולות לשלוט בה בקלות, וגם דיוק ההיגוי סובלני למדי. כאשר יש צורך בהיגוי תכוף וגדול לפנייה וחניה, הוא מרגיש די מורכב. כוונון המתלים של לנד רובר דיסקברי נוח תוך שמירה על תחושת כביש מסוימת, וחווית הרכיבה הכללית נוחה, מה שהופך אותו לרכב מתאים לשימוש משפחתי.

Pathfinder הוא אכן דוגמן עם מורשת עשירה לניסאן. הדור הראשון שלו הושק ב-1985, ויש לו היסטוריה של כמה עשורים. מאז השקת הדור הראשון, Pathfinder עבר מספר עיצובים ושדרוגים מחדש, תוך הצגת טכנולוגיות ותכונות חדשות כדי לענות על צורכי השוק המשתנים. כיום, Pathfinder הפך לדגם SUV פופולרי, עם מכירות מצטברות שמתקרבות ל-2 מיליון יחידות, מה שממחיש במלואו את ביצועי השוק ואת הכרת הצרכנים שלו. ניסאן תמיד הייתה מחויבת לספק דגמים איכותיים ופרקטיים, ופאת'פיינדר היא ללא ספק אחת מנציגיה.

עד היום הגיעה Pathfinder לדור החמישי שלה. דרך ההיסטוריה של הרכב אפשר להרגיש שלפאת'פיינדר מעמד גבוה מאוד במשפחת ניסאן, כשהוא בנוי על אותה פלטפורמה כמו רכב השטח היוקרתי של אינפיניטי, מה שמשקף גם את הדגש של ניסאן על המכונית הזו. לאחר שנכנסה לשוק הסיני, ניסאן כינה את פאת'פיינדר "טרנו", ורמז לכך שמכונית זו יכולה ללוות משפחות סיניות לחקור טריטוריות חדשות בחיים ולהפוך לשומרי האושר שלהן. השם הזה משקף גם את הדגש של ניסאן על השוק הסיני ואת תשומת הלב שלה לצרכנים הסינים. כדגם SUV רב תפקודי, בעל ביצועים גבוהים, Pathfinder הציג ביצועים טובים בשוק וסיפקה לצרכנים חוויות נהיגה פרקטיות, נוחות ובטוחות.

מבחינת מתחרים, המתחרות העיקריות של הדונגפנג ניסאן טראנו כוללות את פולקסווגן טרמונט והאידיאל L8, שלהן נתח שוק ובסיס משתמשים מסוימים בשוק רכבי השטח הבינוני עד הגדול. בהשוואה לטראנו, לדגמים אלו יתרונות ותכונות משלהם בהיבטים שונים. לטראנו אורך גוף ארוך יותר מהטרמונט והאידיאל L8, העולה על 5.1 מטר, בעוד שבסיס הגלגלים קצר יותר.

רכב השטח הבינוני-גדול החדש, Pathfinder, שהושק על ידי דונגפנג ניסאן, שלוקח את הפרקטיות כעיקרון המנחה, ממלא את הפער בקו המוצרים הקודם שחסרו לו דגמים בינוניים עד גבוהים. מצד שני, אותו דגם נלחם בשוק מעבר לים כבר תקופה ארוכה, עם מוניטין טוב. הפעם, הלוקליזציה לא רק שמה לב למראה ולפנים, אלא גם מביאה לתצורת מתח של 2.0T+9AT. בשילוב עם התמחור, יש לו כוח מוצר מסוים. עם זאת, בהסתכלות על שוק רכבי השטח הבינוני עד הגדול בסין, מותגים מקומיים צוברים מקום בהתמדה על ידי הבנה מדויקת של הרגלי הנהיגה של הסינים. יחד עם זאת, למותגים מסורתיים כמו טויוטה והונדה עדיין יש השפעה ניכרת. האם הטראנו, עם גן השטח האירופאי והאמריקאי שלו, יצליח להשיג פריצת דרך בשוק השטח העירוני המקומי באמצעות השינוי הזוהר הזה? בוא נחכה ונראה.

אנו יכולים לספק הובלה יבשתית, רכבת וימית בהתאם לצרכים שלך.